今日去給G9上牌，現場遇到大概7輛小鵬，有4-5輛G9,在拍照驗車時，旁邊居然也是鵬友，我倆互加好友，好鵬友，要一起玩車。

今天也有比較悲劇的一個G9鵬友，驗車排隊時，一輛某一腳油門懟在五菱宏光上，神車服過誰，接著就懟在更前面的G9上，屁股懟出一個包。

G9在30-42萬這個價格段內，確實優秀的只有鵬友，沒有敵人。手動贏贊！我目測生命周期內，G9可以突破8萬輛，10萬輛有點困難。

PS:從產品營銷和奧卡姆SKU的角度，我始終認為，47萬的上市紀念版是個敗筆，小鵬沒必要給自己找麻煩，再砍掉二個SKU更好。

G9產品很優秀，何小鵬同學是商業精英，產品上為人厚道，在這個價格段里，我有的，都給你了，我沒有的，確實沒有，不要強人所難。我們不能離開價格談配置，離開成本談需求。盡管有一點小瑕疵，比如沒有行車記錄儀（官網599的那個就是個半成品），比如單無線充電，但整體來說，瑕不掩瑜，預算夠了，如果你對美又有要求，閉眼買。

G9最大的問題不是產品本身，而是產品定位和產品的價值主張。

Positioning and proposition is the most essential thing for G9.

定位和價值主張進一步延伸到了拉跨的營銷，G9的核心目標用戶群應該是30-45歲的城市男性，1個孩子。這個年齡段的人的核心需求是什么呢？一款可以自我標榜的車嗎？肯定不是，我說的是超越車本身的東西，這一點上小鵬的營銷團隊似乎沒有往深的去挖掘。

買G9的人顯然不是在別人面前顯示自己臭牛逼的人。

35歲是男人的一個坎，向下比，身體明顯開始下滑，往上比，高一層的社會梯子上擠滿了人，自己還要奮力往上爬，30幾歲的男人是經歷過社會風雨，要繼續拼搏，同時又要懂得愛惜自己，愛惜身邊的人的狀態。

所以他們真正需要的是，自我認同和自我價值實現。激情尚在，使命感依然，鵬友繼續努力，去看明天的太陽。我的未來，一路有你，小鵬G9。

鋪墊了這么多，G9的產品很強，但是產品經理們顯然自己信心不夠，從不斷加碼SKU,上市后又迅速調價就能體現出來。要傾聽用戶的聲音，但是謾罵的人根本不是你的用戶，你又何必在乎。比如拿G9銷量與比亞迪比較的人，顯然不是你的核心用戶，即便他買了又如何？

打造出這么優秀的產品，小鵬的產品經理應該更加自信的定位產品，科技感十足，少了人文的那一把鹽，味有點淡！

G9產品經理給我的感覺就像是一個大學生雅思考了4個9的人，總覺得自己的成績是新東方老師培訓出來的。實力爆鵬，信心不足。

G9過了產能爬坡，現階段缺的是場景，是故事，是價值感的傳遞。固然科技是小鵬安身立命的基石，但銷售就是銷售，用戶更需要一個好故事，一個打動人心的好故事。

我逛過五家不同的小鵬體驗店，刻意對比過不同銷售的表達，不吹牛逼的講，就我僅有的一點知識，我去講G9的故事給用戶聽，可能比80%的小鵬門店銷售要講的好，有不服的同學，可以約我線下互動切磋一下，大家都是鵬友嘛。

其實我想說的是，這里反應出的問題是銷售培訓有待加強，培訓的目的是讓銷售的行為往你的整體戰略上靠，給每一個銷售人員一個產品營銷框架，讓他們寫出自己的故事，講給用戶聽。

總部營銷先想清楚，G9的故事是什么，再去培訓門店。

不要一味的強調2個激光雷達，5D音樂座艙，8個SKU，28個聲學單元，570/650/702公里續航，2250瓦功率。

不是說這些不好，只是30W+的車，至少不算低端車了，需要故事，而不是配置；需要場景，而不是公里數；需要價值感，而不是功能拉滿。

科技交給研發團隊，營銷人要把科技的溫度傳遞給用戶，溫暖他們。

我肯定是小鵬的忠實用戶，你們能告訴我，如果一句話介紹G9,我該怎么給我的朋友說呢？

總結一下我個人買650 Max的原因

1-從logo到產品，絕對的對稱美，外觀占30%。不管你信不信，不買理想L8,至少20%的原因是logo不對稱。對于處女座的事逼，無法忍受

2-咬咬牙，多花點錢，配置拉滿，我可以不用，你必須得有，我需要自我認同。凡事要爭最好的，只為給自己一個交代

3-大5座，舒適模式下，感覺在開奔馳

4-純電，科技感十足，能面向未來

5-名字叫小鵬，就此事給何小鵬老師點贊

第一次給G9寫祝福，希望G9賣好，賣爆。

科技之光照亮人文之路，人文精神促進科技創新。