申通地微感言

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申通地微感言

1000字培訓心得體會如何寫

順風相對其它快遞公司來說是相當好的了，無論速度還是安全，只是價格要高一點。

速度比EMS快很多，安全比EMS低一些。

網點覆蓋率高。

服務態度還可以，但是不要期望會很好。

根據自己在淘寶購物的經驗，我幾乎各家快遞都試過了，總結出來還是順風好一點。

申通，圓通，服務態度差，物品偶爾有損壞，相對來說還是不錯的，能將就用，網點覆蓋率高一些。

韻達啊這些快遞就太垃圾了，我自己以前買的一個東西，同城發錯地方，再發回來，時間耗了一倍，而且官網信息更新慢，網點覆蓋低，物品容易損壞，丟失，包裝容易破損，自己的親自體會。

服務態度差，積壓買家的物品，不通知取貨，還要自己去問。

中國郵政EMS快遞一般是飛機還是火車

滿意答案.10級2010-12-29以公里數劃分，三天內保證客戶收到為標準，你的肯定是飛機追問：三天還叫快遞啊昨下午寄出去的，如果是飛機，昨晚就應該到北京，今天上午就能收到。

回答：呵呵，要知道西藏或新疆到中國的任何地方都是要在三天之內，有些地方兩天也是能到的，你的肯定是三天，因不是給你一人寄的，其中有收件、托包、區理到一個地方后有要反方向重復，且即使先到了也要等其他地方的匯編后才派遞，而不是一人到了就拿著那一個去投的追問：中國郵政現在真比不上順風，申通等別的快遞公司。

別的一般都是一天（在主要幾個大城市之間）。

昨天寄，第二天中午前準能收到。

中國郵政這速度。

我這肯定是三天，那要沖新疆到海南得幾天啊路上就得一天

回答：呵呵，孔子說：知之為知之，不知為不知，是知也

我曾先后在申通、郵政、即目前的外航均從事于區域經理等職位，就是宅急送、圓通、韻達、中通、順豐、天天、匯通、龍邦、聯郵、中外運、中鐵等業內都不敢保證三百公里內兩天到貨（業內業績考核一般均在一天內）追問：居然遇到一個業內人士。

失敬失敬

再問一個問題,我在網上查詢單號，顯示2010-12-28 21:32:48 離開處理中心,發往北京市這是不是表示已經送往機場。

中國郵政是不是每天晚上進行發包。

我今天寄出，今天晚上是不是應該就可以發往相應的目的地。

回答：看時間，是昨晚簽的件，若郵政下午不派件，那么明早十點三十左右應該可以收到貨靈蛇の愛（KK 的感言：灰常感謝 2010-12-29

求一篇實習總結
我學習專業是，城市軌道交通，修地鐵的
但是我實習地方是，軌道交通建設
沒有修車，天

在大三結束的這個假期里，雖然僅僅只有二十天的實習時間，但在這個短短的實習期間我感到自己所學的知識很多很多，感覺前三年學的那些東西好象沒什么用處，而真正有用的知識就在實習期間學得及以后將要學的專業課才是真的有用的。

當然這種感覺不是正確的----就是說其實并不是說前三年學的知識沒有用，要是沒有用的話學校為什么還花那么長的時間讓大家學前三年的課程呢，因為那是基礎，沒有前三年的基礎怎么能有今天的這種感覺呢，如一開始就讓你像現在一樣去實習，你肯定不會有現在的感受而是感覺這是什么實習啊

一點不清楚不明白。

我說這些的目的是為說明什么呢

就是說這次生產實踐實習是一次理論聯系實際的實習，又是一次學習新的知識的實習，就是因為這次實習很接近現實工作，它是一次親臨社會工作前的一次大練兵，不再只是那些空洞的理論知識。

通過實習使我知道了以后要學什么，明確了這個專業是學什么，及將要做什么。

同時也進一步提高了我對這個專業的興趣，可以說是本次實習既鞏固了已學的理論知識，也為以后的專業課的學習奠定了一些最基礎的基礎，又積累了一定的實際生產技術和管理知識，同時也培養了運用理論知識解決工程實際問題的能力，還為以后適應社會工作和生活打下堅實的基礎。

學院安排的從2006年7月10日起至2006年7越8日的暑期實習，在本次實習中我如期完成了實習的各項內容，并在各項中完成的還不錯取得了較好的成績，可以說是一次比較成功的暑期實習。

學院進行的這個暑期實習也是一個很好的安排，學生在實習中不僅學的了知識更鍛煉了能力，也學得了一些做人道理，所以學院安排這樣的實習是很成功的一、實習目的和主要任務

【第1句】：了解車輛結構、了解車輛各部件及檢修現場；了解供電及接觸網。

【第2句】：了解城軌交通通信系統組成；了解6502繼電聯鎖及計算機聯鎖系統；了解轉轍機、信號機；了解CBTC。

【第3句】：了解軌道交通車站環境，根據要求設計車站布局；掌握軌道交通運營職能部門的工作職責以及相關流程；了解車站環控設備及行車組織及調度。

【第4句】：了解地鐵工務分公司的主要設備及線路維護過程。

二、實習設備與場景要求實習地點為上海申通地鐵集團有限公司龍陽路及張江基地，實習設備為現場設備。

三、相關知識要點

【第1句】：上海城市軌道車輛基本車型，車輛結構部件；車輛零部件及車輛檢修現場；供電設備及接觸網。

【第2句】：上海城市軌道信號基本結構；城軌交通通信系統組成；6502繼電聯鎖及計算機聯鎖系統；轉轍機、信號機；CBTC。

【第3句】：上海城市軌道運營基本原理；車站環控設備；行車組織及調度。

【第4句】：上海城市軌道交通地鐵工務分公司的主要設備及線路維護過程。

四、實習內容和實習過程

【第1句】：實習內容（1）了解車輛結構、了解車輛各部件；（2）了解供電設備；（3）了解接觸網；（4）分析車站的主要特點，以及是否能夠適應突發事件（火災、爆炸、投毒等）發生。

（5）能夠對現有行車調度指揮工作提出建議和設想；（6）能夠對行車調度指揮流程進行概括和分析；（7）了解地鐵的軌道結構的組成。

（8）了解地鐵的隧道與高架線路的優缺點。

（9）了解信號（10）了解信號傳輸技術2\\\/14（11）了解車輛及檢修現場；（12）了解城軌交通通信系統組成；6502繼電聯鎖及計算機聯鎖系統。

（13）了解車站環控設備；行車組織及調度。

（14）了解地鐵工務分公司的主要設備及線路維護過程。

【第2句】：實習方式實習方式：學生的實習地點在上海地鐵申通集團有限公司；采用跟隨實習指導教師學習形式進行；每班學生分2組進行，按照實習要求和內容進行相關實習。

實習安排：實驗中心主要負責安排實習和現場技能教學，負責實習預安排、評閱實習報告、進行實習工作總結。

五、內容過程6月26日，我們來到上海申通地鐵集團有限公司龍陽路基地進行現場觀察學習實習，實習中**老師為我們介紹了城市軌道交通通信系統的相關設備及知識。

通過接觸我們了解到了城市軌道交通通信信號的主要組成部分、ATP系統怎樣監控列車在軌道上運行狀態，觀看并了解了轉轍機、信號機的結構及其工作原理，知道了信號燈的分類和不同燈光的信號燈所表達的不同信號觀看了道岔的結構之后我們又來到了軌道信號電路的工作監控室，參觀了CBTC系統工作原理，了解到了CBTC系統是如何接收到列車運行狀6月28日，我們來到上海申通地鐵集團有限公司張江路基地實習，張江路基地原先是地鐵站，后來被作為實訓基地。

首先老師帶我們參觀了列車供電系統控制室和監控室，介紹了供電設備的組成部分它們之間的關系、作用和操作步驟，并詳細講解了牽引站接線圖接著我們又參觀了張家路地鐵車站，了解了車站的環境與布局，老師介紹了地鐵站里的各種設施的作用與必要性，了解了軌道交通運營部門的工作；期間我們還觀看了運營人員的培訓，參觀了運營人員工作地點和工作環境。

老師同時還講解了車站環控設備及行車組織及調度注意事項。

通過這些，我